実用、活躍したバーナーなのでキズやサビ等使用感はあります。 デカールにもハガレや汚れがあります。(写真でご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料レバーを右にして点火する。 点火後、安定が悪ければ追いポンピング＆赤い燃料レバーの開閉で安定させてください。安定すればトロ火も利きます。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火は赤レバーを左向きに戻し確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman442　#コールマン442 ※YouTubeにて動画配信中！「アドスポーツ」で検索お願いします。

ツーマントルでとても明るいランタンです。 ボトム部分にわずかにキズがありますが、他は目立つようなキズもなく、比較的キレイな状態です。 基本的な作動は確認させていただきました。 ガソリンランタンの特性上、ポンピング後の燃料の混合状態が不安定なので着火される際はベンチレーターとグローブを取り外した状態で点火し、バルブの開閉や追いポンピングをして、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられる事をおすすめします。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなり確実な固定には革手袋等が必要になります。付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。完全な断熱はできませんが、ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないのでとても便利です。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。逆に燃料が少ないと息継ぎの原因になります。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 コールマン社製のリュブリカントでの定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)＆レザーベイルカバー120(￥1000)＆ボールナット・グローブ(￥550)、コールマン社製マントル(￥481)＆リュブリカント(￥980)をセットしています。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊プラスチックケース付属。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊ガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #コールマン290A ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

底部脚、燃料タンク底に擦り傷、ゴトクに汚れがあります。それ以外はキレイで使用感はあまりありません。 基本的な作動は確認させていただきました。 コールマンの２バーナーは右側のメインバーナーを使っていないと左側のサブバーナーが使えません。燃料の供給が分割式なのでサブバーナーを使えばメインバーナーの火力は落ちます。着火の際はメインバーナーのバルブが閉じているのを確認する事は当然ですが、本体の左側面のサブバーナーのバルブも閉じている事を確認してください。 火傷などの防止の為、革手袋を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンをご使用ください。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。ポンピングは確実に行い、点火レバーを上向きにして、バルブを開け着火します。着火後の圧の低下を追いポンピングで加圧して火力が安定したら点火レバーを下向きにします。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊取り扱い説明書付。元箱を再利用の段ボールで梱包して発送になります事をご了承願います。 #アドスポーツ　 #コールマン #コールマン413 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

実用、活躍したバーナーなのでボトム部分はキズ、サビが多く見られます。デカールにもハガレ、浮きや汚れがあります。写真でご確認下さい。 基本的な作動は確認させていただきました。 極トロ火はできませんが全開状態から全閉にして炎が消えないように注意して少しづつバルブを開けていくと少しコツは要りますがトロ火が利きます。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップにリュブリカントを注油して形を整えてください。コールマン純正リュブリカント(￥980)を付けさせていただきます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊ケース付きです。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。

タンクのボトム部分に擦り傷、フィラーキャップに塗装剝がれがありますが比較的キレイな状態だと思います。プラスチックケース前後に白い汚れがあります。(写真にてご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 火力の安定に若干時間がかかりますが追いポンピング＆バルブの開閉で安定します。比較的、トロ火も利きます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 バルブを閉め確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)、コールマン純正リュブリカント(￥980)、ヒーターアタッチメント(￥2990)をセットしています。 ＊ケース付きです。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman508　#コールマン508 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

実用、活躍したバーナーなのでキズやサビ等使用感はあります。 デカールにもハガレや汚れがあります。(写真でご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料レバーを右にして点火する。 着火後、数秒は赤い炎が出ますが赤い燃料レバーで全開＆全閉を繰り返し、追いポンピングするとで安定した青い炎になります。 赤いレバーを右で最大火力になります。火力が安定するとトロ火から最大火力まで火力調節ができます。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火は赤レバーを左向きに戻し確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。

一般的なモデル413の2バーナーを横に広げて3バーナーにして、3種類の料理をすることを可能にしたモデルです。 センターがメインバーナーで両サイドがサブバーナーになります。 メインバーナーを使っていないと左右のサブバーナーが使えません。燃料の供給が分割式なのでサブバーナーを使えばメインバーナーの火力は落ちます。着火の際はメインバーナーのバルブが閉じているのを確認する事は当然ですが、本体の左右のサブバーナーのバルブも閉じている事を確認してください。 全体的に小さな擦り傷＆サビはありますが、目立ったものはありません。生産から約30年過ぎていますので経年劣化はあります。(写真にてご判断下さい） 基本的な作動は確認させていただきました。 火傷などの防止の為、革手袋を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。ポンピングは確実に行い、点火レバーを上向きにして、バルブを開け着火します。着火後の圧の低下を追いポンピングで加圧して火力が安定したら点火レバーを下向きにします。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 実働するように点検整備はしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 ＊コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊元箱はありません。再利用の段ボールでの梱包にて発送になります事をご了承願います。 #アドスポーツ　 #コールマン #コールマン428 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

ツーマントルでとても明るいランタンです。ボトムにキズがありますが、他はキレイな状態です。 基本的な作動は確認させていただきました。 ガソリンランタンの特性上、ポンピング後の燃料の混合状態が不安定なので着火される際はベンチレーターとグローブを取り外した状態で点火し、バルブの開閉や追いポンピングをして、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられる事をおすすめします。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなり確実な固定には革手袋等が必要になります。付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。完全な断熱はできませんが、ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないのでとても便利です。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。逆に燃料が少ないと息継ぎの原因になります。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは破損は起こりやすいので、点灯前にチェックをしてください。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油回数は少なくてすみますが定期的に注油し、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)＆レザーベイルカバー(￥770)＆ボールナット・グローブ(￥550)、コールマン社製マントル(￥481)＆リュブリカント(￥980)をセットしています。ケースは付属しません。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊ガソリンはできる限り抜いて送らせていただきます。

約50年前に製造され活躍してきたランタンなので全体的に傷、錆等使用感はあります。タンクはリペイント、凹みが2か所、ボトムはキズがあります。ベンチレーターにカケが数個あります。写真にてご確認ください。 基本的な作動は確認させていただきました。 点火の際はベンチレーターとグローブを外し、ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約50回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻す。 メインバルブを全開にして全閉に戻し、左に1/4回し、すぐにサブバルブを下に向け点火する。点火したらすぐにメインバルブを左に全開、サブバルブを上下に向け、火力の調整＆追いポンピングをして発光が安定したらグローブとベンチレーターを取り付けると手間はかかりますが安全です。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなり確実な固定には革手袋等が必要になるので付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないので便利です。完全な断熱はできませんので火傷にはご注意をお願いします。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意。逆に燃料が少ないと息継ぎ原因になります。 消火はメインバルブを閉じ、炎が完全に消えてからサブバルブを上に向け、確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは消耗品です。移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)＆ベイルカバー(￥770)&ボールナットグローブ(￥550)、コールマン純正マントル(￥481)＆リュブリカント(￥980)、プラスチックケースをセットしています。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜かせていただきます。 #アドスポーツ #colman200a　#コールマン200a

タンクのボトムリムにキズがありますが比較的キレイな状態だと思います。(写真にてご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料バルブを左に回して点火する。 火力の安定に若干時間がかかりますが追いポンピング＆バルブの開閉で安定します。極トロ火はできませんが全開状態から全閉にして炎が消えないように注意して少しづつバルブを開けていくと少しコツは要りますがトロ火が利きます。比較的、トロ火も利きます。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 バルブを閉め確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman440　#コールマン440 ※YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

30年以上前のモデルで実働してきているので焼け、キズや錆びなど使用感はあります。写真にてご確認ください。 425は一般的なツーバーナー413より一回りコンパクトで軽量なので、持ち運びや収納がしやすく、大きな鍋は乗りませんが、使い勝手が良いモデルです。 基本的な作動は確認させていただきました。 コールマンの２バーナーは右側のメインバーナーを使っていないと左側のサブバーナーが使えません。着火の際はメインバーナーのバルブが閉じているのを確認する事は当然ですが、本体の左側面のサブバーナーのバルブも閉じている事を確認してください。 燃料の供給が分割式なのでサブバーナーを使えばメインバーナーの火力は落ちます。その為、メインバーナーを使う頻度が高いので劣化が激しくなります。 火傷などの防止の為、革手袋を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。ポンピングは確実に行い、点火レバーを上向きにして、バルブを開け着火します。着火後の圧の低下を追いポンピングで加圧して火力が安定したら点火レバーを下向きにします。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 ポンプカップ(ゴム製パッキン)の乾燥・摩耗・破損を防ぎ、シリンダー内部と密着させ空気漏れを防ぐ為に潤滑油(リュブリカント)の定期的な注油は必要です。コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 実働するように点検整備はしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊元箱はありません。再利用の段ボールでの梱包にて発送になります事をご了承願います。

タンクにカケが一箇所、その他はキレイな状態です。専用ケースのタンクを固定する爪が2本ありません。固定度は甘くなりますが、1本爪でも固定でき、激しい動きをしなければ、問題は無いように思います。 基本的な作動は確認させていただきました。 点火の際はベンチレーターとグローブを外し、ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻す。 バルブを開け、微かにエア音と「ジョジョ」の燃料がでる音を確認したら、点火する。ジョジョ音がするまでバルブの開閉＆ポンピングを繰り返し点火後、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられると手間はかかりますが安全です。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブの開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは消耗品です。移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 ベイルカバー(￥770)、コールマン純正マントル(￥580)＆リュブリカント(￥980)をセット。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊ガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊純正プラスチックケース付属。 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

レギュラーガソリンも使用可能なワンマントルランタンです。 ベンチレーターにカケが一箇所、ポンピング部、ボトム部にキズ＆サビがありますが他は比較的、キレイです。 基本的な作動は確認させていただきました。 ガソリンランタンの特性上、ポンピング後の燃料の混合状態が不安定なので着火される際はベンチレーターとグローブを取り外した状態で点火し、バルブの開閉や追いポンピングをして、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられる事をおすすめします。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなり確実な固定には革手袋等が必要になります。付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。完全な断熱はできませんが、ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないのでとても便利です。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。逆に燃料が少ないと息継ぎの原因になります。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは消耗品です。移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 コールマン社製のリュブリカントでの定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 ボトムカバー(￥1760)＆ベイルカバー(￥770)＆ボールナット・グローブ(￥550)、コールマン社製マントル(￥481)&リュブリカント(￥980)をセットしています。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊ケース付属。 ※YouTubeにて動画配信中！「アドスポーツ」で検索お願いします。

実用、活躍したバーナーなのでキズやサビ等使用感はあります。 デカールにもハガレや汚れがあります。(写真でご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料レバーを右にして点火する。 着火後、数秒は赤い炎が出ますが赤い燃料レバーで全開＆全閉を繰り返し、追いポンピングすることで安定した青い炎になります。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火は赤レバーを左向きに戻し確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman442　#コールマン442 ※YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

黒色サブレバーで極トロ火から最大火力まで微調節ができます。 実用、活躍したバーナーなのでボトム部分はキズ、サビが見られます。使用感はあります。デカールの汚れ、剝がれ等もあります。写真でご確認下さい。 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを30位して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、黒色サブレバーがLOの位置にある事を確認し、赤色燃料レバーを真下にして、直ぐに黒色サブレバーをHIにして点火する。 着火後、数秒は赤い炎が出ますが黒色サブレバーでLO⇔HIを繰り返し、追いポンピングすることで安定した青い炎になります。最左LOにすると燃料が止まり、火が消えます。少し手前でトロ火の調節をしてください。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際は黒色サブバルブをLO⇔HIを素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 赤レバーを閉め確実に消火を確認し、黒レバーをLOに戻し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman508　#コールマン508 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

ベーシックなワンマントルランタンです。ボトムにキズ、サビがあります。タンクに塗装剝がれがあります。（写真にてご確認ください） 基本的な作動は確認させていただきました。 ガソリンランタンの特性上、ポンピング後の燃料の混合状態が不安定なので着火される際はベンチレーターとグローブを取り外した状態で点火し、バルブの開閉や追いポンピングをして、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けてください。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなりので付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。完全な断熱はできませんが、ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないのでとても便利です。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。逆に燃料が少ないと息継ぎの原因になります。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)＆レザーベイルカバー(￥770)＆ボールナット・グローブ(￥550)、コールマン社製マントル(￥481)＆リュブリカント(￥980)をセットしています。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊ケース付。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊ガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #coleman286　#コールマン286 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

ベンチレーターにカケが2か所、タンクに小さなエクボの凹みがデカール上に3個、背面に2個、ボトムに数か所のキズがあります。 基本的な作動は確認させていただきました。 ガソリンランタンの特性上、ポンピング後の燃料の混合状態が不安定なので着火される際はベンチレーターとグローブを取り外した状態で点火し、バルブの開閉や追いポンピングをして、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられる事をおすすめします。特にこの個体は初期に炎が強く出ますので取り外した状態で点火して下さい。暫くすると安定した発光になります。 その際、ボールナットは戻していくうちに熱くなるので付属の「ボールナット・グローブ」を使うと比較的簡単にボールナットを固定できます。完全な断熱はできませんが、ボールナットを締めこむ数秒なら熱くならないのでとても便利です。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。逆に燃料が少ないと息継ぎの原因になります。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは消耗品です。移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 ポンプカップは革製に交換してあります。リュブリカントの注油回数は少なくてすみますが定期的に注油し、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 ボトムカバー(￥1760)＆ベイルカバー(￥770)＆ボールナット・グローブ(￥550)、コールマン社製ソフトケース(￥2480)、マントル(￥480)、リュブリカント(￥980)付属。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。

実用、活躍したバーナーなのでキズやサビ等使用感はあります。脚部の根元に塗装跡があります。デカールにも若干浮きや汚れがあります。(写真でご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料レバーを右にして点火する。 着火後、数秒は赤い炎が出ますが赤い燃料レバーで全開＆全閉を繰り返し、追いポンピングするとで安定した青い炎になります。 赤いレバーを右で最大火力になりますが、トロ火は一度、オフにしてから徐々に開けていくとコツは要りますが調節ができます。 ポンピングの際に力を入れ過ぎると脚部がアルミ製なので曲がります。 ご注意ください。 コールマン社製のリュブリカントを付属していますので定期的に注油、塗布してください。定期的な注油＆塗布はポンプカップの劣化を防ぎ、スムースなポンピングが継続的に行え、作動不良を回避できます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火は赤レバーを左向きに戻し確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman442　#コールマン442 ※YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

30年近く前のモデルで実働してきているので焼け、キズや錆びなど使用感はあります。写真にてご確認ください。 基本的な作動は確認させていただきました。 コールマンの２バーナーは右側のメインバーナーを使っていないと左側のサブバーナーが使えません。着火の際はメインバーナーのバルブが閉じているのを確認する事は当然ですが、本体の左側面のサブバーナーのバルブも閉じている事を確認してください。 燃料の供給が分割式なのでサブバーナーを使えばメインバーナーの火力は落ちます。その為、メインバーナーを使う頻度が高いので劣化が激しくなります。 火傷などの防止の為、革手袋を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。ポンピングは確実に行い、点火レバーを上向きにして、バルブを開け着火します。着火後の圧の低下を追いポンピングで加圧して火力が安定したら点火レバーを下向きにします。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 実働するように点検整備はしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 ＊コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊元箱はありません。再利用の段ボールでの梱包にて発送になります事をご了承願います。

黒色サブレバーで極トロ火から最大火力までストレス無く、調節ができます。 ゴトク部分は若干の使用感はありますが、タンクには目立った傷も無く、比較的キレイな状態だと思います。(写真にてご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを30~50回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、黒色サブレバーがCLEANの位置にある事を確認し、赤色燃料レバーを右にして、直ぐに黒色サブレバーをLIGHT/HIにして点火する。 着火後、数秒は赤い炎が出ますが黒色サブレバーでCLEAN⇔LIGHT/HIを繰り返し、追いポンピングすることで安定した青い炎になります。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はホワイトガソリンを使用し、燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際は黒色サブバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 バルブを閉め確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊ケース付きです。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman508　#コールマン508 ※ YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

実用、活躍したバーナーなのでボトム部分はキズ、サビが見られます。デカールにもハガレ、浮きや汚れがあります。燃料バルブが融けています。写真でご確認下さい。 基本的な作動は確認させていただきました。 極トロ火はできませんが全開状態から全閉にして炎が消えないように注意して少しづつバルブを開けていくと少しコツは要りますがトロ火が利きます。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップにリュブリカントを注油して形を整えてください。コールマン純正リュブリカント(￥980)を付けさせていただきます。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 消火後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 アドスポーツ レザーボトムカバー(￥1760)、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊ケース付きです。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。

タンクのボトムリムにキズがありますが比較的キレイな状態だと思います。(写真にてご判断下さい) 基本的な作動は確認させていただきました。 ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻し、赤い燃料レバーを左に回して点火する。 火力の安定に若干時間がかかりますが追いポンピング＆バルブの開閉で安定します。比較的、トロ火も利きます。 革製ポンプカップに交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければポンププランジャーのキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 火傷などの防止の為、革手袋等を用意して作業してください。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブを開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 バルブを閉め確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い上げください。 コールマン純正ではありませんが全面パット入りのほぼジャストフィットのナイロンケース（￥2530・未使用）、コールマン純正リュブリカント(￥980)をセットしています。 ＊燃料タンクのガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 #アドスポーツ #coleman440　#コールマン440 ※YouTube　動画配信中「アドスポーツ」で検索お願いします。

デカールの汚れ、剝がれ、ベンチレーターにカケが一箇所ありますが、その他はキレイな状態だと思います。製造年月ですが、4枚目の写真で見ていただいての通り、通常二桁刻印が一桁しかありません。 基本的な作動は確認させていただきました。 燃料バルブを左に回すと燃料が出ます。真上で極弱火になり、更に左に回すと再度燃料がでます。少し変わった操作になりますが難しくはありません。 点火の際はベンチレーターとグローブを外し、ポンピングノブを左に3~4回転させ、ポンピングノブを押し込む時にエアホールを指で押さえポンピングを約30回して加圧。その後、ポンピングノブを右に硬くなるまで戻す。 バルブを開け、微かにエア音と「ジョジョ」の燃料がでる音を確認したら、点火する。ジョジョ音がするまでバルブの開閉＆ポンピングを繰り返し点火後、発光が安定してからグローブとベンチレーターを取り付けられると手間はかかりますが安全です。 燃料はレギュラーガソリンも使用可能ですが基本的にはホワイトガソリンを使用される事をおすすめします。燃料タンクの80％を目安に給油して、入れ過ぎにご注意ください。 消火の際はバルブの開閉を素早く繰り返しセルフクリーニングをしておくとジェネレーターの詰まりを解消してくれます。 使用後は確実に消火を確認し、燃料キャップをゆっくり開け加圧を抜いて保管してください。長期間使用されない場合はタンクから燃料を抜いて保管される事をおすすめします。 マントルは消耗品です。移動中の破損は起こりやすいので、点灯前にマントルの破れやピンホールのチェックをしてください。 ポンプカップは革製に交換してありますのでリュブリカントの注油は少なくてすみますが、ポンピングの圧がかかりにくくなれば注油して、さらに改善されなければキャップを外しポンプカップに注油して形を整えてください。 ベイルカバー(￥770)、コールマン純正マントル(￥580)＆リュブリカント(￥980)をセット。 可能な限りメンテナンス＆クリーニングをしていますが、あくまでも中古商品ですのでご理解の上お買い求めください。 ＊運送途中のマントル破損はご了承ください。 ＊ガソリンはできる限り抜いた状態で送らせていただきます。 ＊純正プラスチックケース付属。